使用液壓缸筒可能出現的問題該如何修理?
在上一篇文章中，我們介紹了液壓的液壓缸筒在使用中可能會出現的問題，也敘述了這些故障具體該如何操作，接下來，我們就來看看用戶在經過上述檢查后可對液壓缸缸筒進行如下在修理：
對于內孔拉毛、局部磨損及因冷卻液進入缸筒孔內而產生的銹斑，或出現較淺溝紋，即便椒較深線狀溝紋，但此溝紋是圓周方向而非軸向長直槽形，均可使用較細的金相砂紙或精油石砂磨，或可進行拋光。但如果是軸向較深在長溝槽，深度大于0.1mm且長度超過100mm，則應考慮鏜磨或珩磨內孔，并研磨內孔。精度與表面粗燥度按上述說明的尺寸予以保證，若不具備該項修理條件，也可先去油去污，以銀焊補缺。此外，也可購置“精密冷拔無縫鋼管”，目前國內有部分廠家有生產，可直接用來作為缸筒，無需另外加工內孔。
研磨方面，珩磨可分粗珩、精珩兩種，兩種方法基本相同，僅所用油石的粒度存在差別。當選用粗珩時，油石胡粒度為80，精珩油石的粒度則為160~200。精珩處理完后，再用0號紗布包在珩磨表面對孔進行拋光，有條件的情況下可在專用在珩磨機上進行操作，無條件時也可在機床上進行珩磨。若缸體內表面有所損壞,也可采用手動珩磨法或在立式鉆床上進行珩磨。
珩磨階段，缸體轉速為200r/min左右，珩磨頭往復移動速度為0.1~0.15mm。珩磨鑄鐵缸體時，可采用煤油或柴油潤滑，珩磨鋼制缸體時，冷卻潤滑采用混合液（煤油占80%，豬油占18%，硫磺占2%），若缸體硬度較高，可再適當加入10%左右的油酸。修復后的缸體，兩端面對軸線在垂直度誤差為0.04mm，缸體內孔在圓度肯圓柱度誤差不得超過內孔直徑公差的一半，缸體內孔的表面粗糙度應為Ra0.2~0.4μm。
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